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金额方面,2月油价拖累减轻、铁矿石价格上涨,进口原油(9.1%)和铁矿石(3.9%)金额同比增速回升。1-2月加总来看,进口金额累计增速-3.1%,也延续了18年12月以来的负增,印证19年前两月工业生产起步偏慢,需求依然较弱。重点进口产品中,仅初级形状的塑料(7.7%)、汽车零配件(-2.2%)进口金额同比增速继续回升,而集成电路(-10.6%)、汽车及底盘(-17.7%)、自动数据处理设备(-8.8%)进口金额增速回落。

-30.0-15.5北美市场181.2191.4-10.2-5.3222.3-41.1-18.5欧洲市场177.5180.9-3.4-1.9193.7-16.2-8.4亚洲市场159.4161.9-2.5-1.5177.6-18.2-10.2

此外,中国不仅是波音737项目的大客户之一,也是该项目重要的合作伙伴。波音和中国商飞在浙江舟山共同设立的波音舟山737完工和交付中心,已于去年向中国国航交付了首架波音737 MAX 8。航班数据服务公司飞常准向《每日经济新闻》记者提供的数据显示,截至3月11日11时,国内航司原计划执飞737 MAX355班,涉及航线246条,其中256班更换机型执飞(主要为737NG型号),取消29班,剩余航班暂未确定。

从总经理(总裁)这一层级看,除了57岁的国寿集团总裁袁长清是在2017年6月接替缪建民担任现职,其余三家保险公司的总经理(总裁)都是今年以来陆续更换的。最早更换的是中国太平,今年1月,57岁的王思东就任中国太平副董事长、总经理,55岁的白涛和54岁的王廷科分别在今年6月就任人保集团总裁和中国信保副董事长、总经理。在白涛就任人保集团总裁之前,缪建民为总裁,缪建民在1月升任董事长后,该职位就一直空缺。在王廷科就任中国信保总经理之前,罗熹为总经理,罗熹于2016年1月赴任华润集团副董事长、总经理后,该职位一直处于空缺状态。

中国民用航空华东地区管理局官方微信消息显示,上海航空现有737 MAX飞机11架,均已按照民航局要求停止商业运行。自去年印尼狮航空难后,上海航空出于安全考虑已将737 MAX航班结构由中远程调整为短程,并就相关训练科目开展了机长、副驾驶的全员训练。在发生埃航空难后,上海航空已果断调整受影响航班42班、取消6班、由东航股份代为执行4班,并暂停了737 MAX新飞机的引进工作。

《中国制造2025》中明确提出的大力推动重点领域突破发展中,集成电路及专用装备即名列首位。“这个规划是全方位的,如果能够按照规划最终实现,那么就可以说中国芯片行业真正拥有了自己的话语权。”王涛介绍。集成电路产业链可以大致分为电路设计、芯片制造、封装及测试三个主要环节。该规划都有明确的目标,设计上要求着力提升集成电路设计水平,不断丰富知识产权和设计工具,突破关系国家信息与网络安全及电子整机产业发展的核心通用芯片,提升国产芯片的应用适配能力;制造上则要求掌握高密度封装及三维(3D)微组装技术,同时提升封装产业和测试的自主发展能力,而在产业链上游则提出了形成关键制造装备供货的能力。

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